1992 Acura NSX Цены и EPA .
Двухместным, полностью алюминиевый NSX спортивный автомобиль предлагает производительность и укладку в середине двигателя экзотических, но с репутацией Acura для надежности и качества. 1994 NSX спортивный автомобиль имеет новый дизайн, колеса большего диаметра и шире, более низкие соотношения сторон шины, давая в 1994 году NSX еще более агрессивную позицию на дороге, чем когда-либо прежде. NSX также имеет утонченные передаточные механизмы для более тихой работы.

Система рулевого управления.
Доступно только на автоматическую коробку передач оборудованном NSX, эта сила вспомогательная система рулевого управления является первым в своем роде на американском рынке. Система состоит из стойки и рейкой рулевого механизма с электродвигателем установлен концентрически вокруг рулевой рейки. Двигатель передает свою мощность через шарико механизма к стойке.

Само собой разумеется, что спортивный автомобиль нуждается в тормозах, которые могут соответствовать или превышать общий потенциал производительности автомобиля.
NSX оснащен 4-х колесные вентилируемые дисковые тормоза и двойной поршень стали суппортами. Диаметр передних и задних дисков являются 282 мм (11,1 дюйм). Общая тормозная система охватила площадь 2960sq cmand стреловидное область к весу отношение 1966.8sq cmlton.

Решение принято для NSX, не было чрезмерного контроля движения колеса с чрезмерным усилием пружины и жесткие втулки, а дизайн в полезное количество схождения изменения и отклонения, которые позволят повысить управляемость и точность.

Ключевым элементом достижения этого явилось развитие шарниром соблюдения. Как и другие компоненты подвески, эта стойка представляет собой алюминиевый ковкой. Он используется в качестве точки опоры для передних цапф обеих верхних и нижних рычагов управления. При вертикальном бамп нагрузках втулки податливость распорки могут отклонять заранее определенное количество и позволяют вращать стержень ежеминутно вокруг своей вертикальной оси.