1991 Acura NSX новые подвески.
Желаемые цели для подвески NSX выходит далеко за рамки типичных целей высокой боковой адгезии, переходную характеристику и линейного отклика для управления вводом. Инженеры хотели подвеску, которая позволила водителю легко управлять автомобилем прямо до предела. Практически все экзотика инженеры оценивали выставленные недостатки в двух важнейших областях "чувствовать" и "легкость управления." Они стали утомительно ездить на большой скорости в течение длительных периодов времени. Они хотели NSX всегда быть полезным и никогда не утомительно.

Автоматическая коробка передач.

Для водителей, которые выбирают 4-ступенчатой ??автоматической коробкой передач, инженеры хотели предоставить им тот же спортивный чувствую, как руководство. Под максимальным ускорением, эта передача 4-ступенчатая коробка передач держит каждую передачу близко к красной линии перед более высокую передачу. Эта передача позволяет водителю вручную выбирать каждую передачу. Соленоид используется вместо троса дроссельной для активации Kickdown. И, в целях повышения гладкости между повышенную и пониженную передачи, система управления ретард зажигания используется для мгновенного снижения мощности двигателя.

Эти цели были достигнуты путем разработки ряда уточнений. Эти детали конструкции были произведены значительные улучшения и внесли значительный вклад в чувство и точности механической коробкой передач. Нагрузка пересменка значительно легче, чем ведущие конкуренты. Сдвиг бросок 40 мм, что вполне сопоставим с 60 до 70 мм большинства экзотики. Оборотень использует большой конструкция кабеля диаметром до транс-оси, которая обеспечивает превосходное ощущение переключения передач и точность.

Система охлаждения.

Цель системы охлаждения должна была обеспечить максимальную эффективность охлаждения при высоких скоростях, средних скоростях и на холостом ходу даже в самых суровых условиях. Сердечник радиатор изготовлен из алюминия и расширительному бачку специального высокопрочного нейлона. Пропускная способность ременной водяного насоса составляет 150 литров в минуту при 6000 оборотах в минуту. Ребра радиатора толщиной 2,5 ром, и они имеют 2 Deg. шаг для достижения максимальной эффективности охлаждения. Вентилятор радиатора 320 ром в диаметре. Вся система охлаждения оценивается в 47,100K Cal / час.