1991 Acura NSX двигателя Часть 2.
Запрограммированный последовательного порта топлива injectionensures что каждый цилиндр получает только точное количество топлива necessaryfor в givenload и скоростях. Эта система, хотя similarin концепцию к systemfound в легенде, был специально адаптированы к уникальным capabilitiesof переменной системы Volume индукционные и системы VTEC.
Этот высокий подъемник действует на центр рычага, и эта рука в свою очередь, действует на потерянном весной движения. Весна просто там, чтобы уменьшить руку во время игры VTEC отсоединяется.
Поршни изготовлены из специально разработанного алюминиевого сплава. Молибденового покрытие наносится на юбок поршней, чтобы помочь уменьшить трение и повысить эффективность и мощность. Поршневое кольцо толщинах 1,2 для верхнего и среднего кольца, и 2,8 мм для управления подачей масла кольца. Эти тонкие, но прочные кольца были оптимизированы для уменьшения трения и очень легкие, чтобы уменьшить кольцо флаттера.
1991 Acura NSX двигателя Часть 1.
Проектные цели для двигателя, который должен был привести к Acura NSX был легкий вес, высокая выходная мощность на литр, высокая способность оборотистый, плавность и мгновенный отклик на газ. Не менее важным является отличным эффективность использования топлива для того, чтобы автомобиль избежать газа обжора налога на США.
Это полностью автоматическая система, а автоматическая функция может быть переопределен, и система может быть использована в полностью ручном режиме.
Функция панели климат-контроля расположен над звуковой панели управления системой на центральной консоли и был помещен в идеальной прямой видимости и в пределах легкой досягаемости водителя. Элементы управления могут работать без отвлечения внимания водителя от дороги.
